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维修冷热冲击试验箱压缩机需要知道哪些知识?
发布时间:2021-11-19

冷热冲击试验箱压缩机的知识:

1、为什么压缩机关停后至少等3分钟才可再起动?

压缩机在运行状态下,会存在气压差,在压差较大的情况下,会使电机的启动力矩增大,引起电流上升到一定程度时,保护器动作,压缩机无法继续运行。所以,为了消除压缩机进/排气的压差, 至少停止3分钟才能再次启动。

2、R410A/R22润滑油可否混用?

POE油(R410a)和矿物油(R22)两者虽然都是润滑油,但是存在这基油差异,特别是吸湿性差异明显,如果润滑油混用,会造成毛细管堵塞、电机绝缘性能不良甚至降低压缩机的使用寿命等问题。

3、压缩机怎么添加制冷剂?

制冷剂一般可在三处添加:冷凝器、压缩机的储液器侧、蒸发器。

a.储液器处加液,系统起动时,液体冷媒会连续冲击汽缸,使压缩机产生液击,对压缩机的损坏是极其致命的,同时液体制冷剂直接进入压缩机后,可能会黏附在接线端子上,引起瞬间绝缘、耐压不良。

b.在蒸发器侧加液也会发生这种情况。

c.在冷凝器处充液,由于冷凝器本身的体积比较大,能存放足够量的制冷剂,同时起动时不会产生不良后果,充注速度快且安全,所以一般都采用的方法。

4、冷热冲击试验箱的压缩机制冷剂充入过多会造成什么影响?

压缩机在添加制冷剂的时候,加入量要控制在规定的范围以内,如果充入太多,可能产生以下不良:

a.绝缘电阻下降;

b.液体回流量过多导致液压缩;

c.油被制冷剂稀释导致润滑不良;

d.工作能力不稳定,平衡压力增大导致启动不良;

e.长时间停用后压缩机中液体冷媒过多导致启动负荷增大;


5、为什么冷凝温度比压缩机底部低6℃?

一般来说,压缩机在连续运转时ΔT 要在6℃以上;断续运转时ΔT 要在0℃以上,控制ΔT 的意义:

ΔT 偏低的常见原因:

a.冷媒充入量过多;

b.毛细管不匹配;

c.对压缩机的过度冷却;

d.频繁的、短时间运转的断续运转。

6、冷热冲击试验箱压缩机为什么要安装内置式过载保护器?

内置式过载保护器主要是对主、副两个线圈进行保护。由于“内置式过载保护器”连接在压机密封接线柱的C端,“内置式过载保护器”触点在正常工作时是常闭的,当“内置式过载保护器”感知的压缩机内部温度上升时,“双金属片”动作,带动触点一极将常闭触点跳开,切断电流回路,对压缩机形成保护。

7、压缩机为什么会有真空度?

压缩机的真空度直接影响到系统内的含水量,真空度越低,系统中残留的水蒸气越少。如果水分过多,会侵蚀零部件,对压缩机产生致命影响。同时也会对毛细管、膨胀阀造成冰堵等问题出现。

8、系统在真空状态时可以运行压缩机吗?

在真空状态下,压缩机严禁运转或施加电脉冲。因为在真空状态下,电子容易被游离出来,因此产生放电。而带电体间存在介质(如制冷剂、空气),电子就不容易游离。

9、怎么判断压缩机油面、油量是否合适?

a.视镜观察,观察各工况(含特殊工况)下,压缩机内机油是否向系统异常的转移,是否有特殊时间点的油面降低。

b.试验时截取油+冷媒的混合物,测试油稀释率不超出允许值。